以下内容来自 Rolls-Royce 罗尔斯罗伊斯： 

罗罗近日宣布其UltraFan®技术验证机在英国德比工厂成功完成满功率试车。初期测试采用100%可持续航空燃料 （SAF）。这是UltraFan验证机取得的又一项重大里程碑，该验证机于今年早些时候成功完成首次试车。此后，作为严格测试计划的一部分，UltraFan团队逐渐加大运行功率，其表现符合我们的预期。测试结果将为我们提供宝贵的学习机会和相关数据，团队现在将利用这些结果继续开展分析。

此项成就增强了我们对UltraFan项目整套技术的信心。满功率运行能力得到验证是在提升当前和未来航空发动机效率方面迈出的一大步，因为UltraFan与遄达XWB相比，效率进一步提高10%，而遄达XWB已是全球最高效的现役大型航空发动机。自首款遄达发动机推出以来，效率总计提升了25%。

UltraFan拥有25,000-110,000磅可扩缩推力技术，使其有潜力在本世纪30年代助力新型窄体和宽体飞机。

作为UltraFan研发项目的一部分，我们已经确认了许多可能会应用至现有遄达发动机的相关技术，这将为客户带来更高的可用性、可靠性和效率。

罗罗首席执行官涂帆（Tufan Erginbilgic）： “UltraFan验证机达到最大功率释放出一条强烈信息：罗罗处在创新和技术最前沿，引领着航空业向更高效和更可持续的方向转型。这一重大里程碑让我们能够有力地支持客户开发新一代超高效飞机的计划。”

罗罗集团工程、技术与安全总监Simon Burr：“我们预测若要在2050年实现净零飞行，像UltraFan这样高效的新一代燃气轮机，与采用100% SAF运行的结合至关重要。这一方案可能会为净零飞行贡献80%左右的力量，因此我们今天宣布的消息对于罗罗乃至整个行业都是一个重要里程碑。”

UltraFan验证机满功率试车在罗罗位于英国德比的80号试车台上进行，它是全球最大、最智能的室内航空发动机试车台。

本次验证机试车是我们多年努力的结晶，并得到英国航空航天技术研究所、英国创新署、欧盟Clean Sky计划，以及德国航空研究计划LuFo和德国勃兰登堡州的联合支持。

UltraFan项目已经酝酿了十年，该概念最早于2014年公布。其设计架构与目前服役的大约 4,200 台罗罗大型民航发动机截然不同，因为UltraFan采用了风扇齿轮设计，而且其尺寸是业内其他企业此前从未生产过的。

以如此规模开展验证让我们能够根据客户要求灵活缩放发动机，这也将使我们具有独特的优势，有能力提供多种产品组合，包括两转子、三转子、直接驱动和风扇齿轮式解决方案，助力未来航空业。

责任编辑：TYN