这道题就是：一项占比仅为1/150的业务，为什么会被列为公司四大产业版块之一？

当然，这题并不是合力出的，而是我在读完本期封面文章后给自己出的。继而，在寻找答案的过程中我发现：这道题稍加引申，其实值得所有企业思考。

我们来看：“2022年，安徽叉车集团的智能物流业务实现营业收入1.04亿元，同比增长157.6%，AGV销量同比增长255%。而在同一年，集团的总营业收入为157.25亿元。在占比如此小的情况之下，智能物流被列为四大产业板块之一，这不得不让人提出疑问：为什么？

“要知道，直到2022年，智能物流业务才首次实现扭亏为赢。

“‘如果说内燃产品是工业车辆行业的上半场，电动产品是工业车辆的下半场，而智能物流则是工业车辆行业下一场。’杨安国很坚定，作为中国工业车辆行业的头把交椅，更应该顺应行业发展趋势，推动企业布局发展智能物流行业。”

就是因为看了这段话，我才心头一动，一是想不到合力竟然也生产AGV小车——在我的记忆里，它是像新松这样的机器人企业才生产的产品；二是没想到合力杨安国董事长对智能物流是这样看重——这个智能物流，和以前对叉车的需求到底有什么不同？

我试着寻找第一个问题的谜底——点开合力叉车的网站，找到产品列表，再点开AGV，“咦，合力的AGV小车和新松机器人的不一样啊，原来是叉车模样的。”看了前几款产品，我对自己说道。但再往后看，我发现合力叉车的AGV小车不再是叉车长相，与我记忆中的AGV完全没有什么不同——我之所以在意合力AGV的长相，是因为我潜意识里是想验证合力是否做了叉车之外的产品。结论自然是肯定的。因为即使是长成叉车模样的AGV，它也是AGV，和叉车在技术要求上是不一样的东西。

那么问题来了，合力为什么要做AGV呢？我想，这自然和智能物流有关。我们不妨想象一下未来叉车的两个重要应用场景，一是专业物流公司。因为竞争的原因和资本回报的要求，物流公司一定会千方百计提高物流的速度。因为只有流动起来才有效益。而提高物流速度的重要环节之一，就是仓储、转运环节。怎样才能更精准、高效、不分白天黑夜地运转？最佳选择当然是智能仓储了，而智能仓储中最重要的一环，就是物品的自动化搬运，那不是AGV是什么？至于长的是叉车模样还是千斤顶模样，其实不重要了。至于未来叉车应用的另一个重要场景，则是在工厂里面，这方面只要想一下那不断出现的自动化工厂、黑灯工厂，你还会相信未来会有很多工人开着传统叉车在车间里进出吗？不会，工厂里的物流搬运，一定慢慢成为AGV的天下。探询到这里，我有点理解了杨安国董事长“智能物流是工业车辆行业的下一场”的深远含义。

其实，在这个大变革的时代，不光是工业车辆企业，所有企业、所有单位都应该站在明天来看今天，都应该从未来客户的需求、未来的应用场景来回看今天的前进方向。我想，这就是合力带给我们的启发吧！