空中客车将使用三艘现代化、低排放的滚装船更新其整个租用船队，这些船只将以风力作为辅助推力，在欧洲和美国的生产设施之间运输飞机部件。

空中客车已委托路易达孚造船公司（Louis Dreyfus Armateurs）建造、拥有和运营这些新型高效船只，并计划于2026年投入使用。

预计到2030年，新船队将把其跨大西洋运输的平均年二氧化碳排放从68000吨减少到33000吨，这将有助于空中客车实现其到本十年结束时，将公司总体工业排放量减少63%（与2015年为基准年相比）的承诺，这也符合《巴黎协定》的1.5摄氏度目标。

空中客车可持续发展与环境负责人Nicolas Chrétien表示：“更新我们的海运船队是减少对环境影响的重要一步。路易达孚公司最新一代船只比其前身更省油，并且应用了风力辅助推进等尖端技术，这表明我们决心通过创新，不仅在航空领域，而且在我们所有的工业运营中引领行业脱碳。”

路易达孚公司总裁Edouard Louis-Dreyfus表示：“我们很高兴被空中客车选中，开发这一先进的低排放船队，并且持续深化我们长期的合作伙伴关系。这个新项目设定了很高的目标，反映了我们对航运业脱碳的雄心。我们很自豪能够支持客户的能源转型，通过提供创新的解决方案，可持续地推动变革，甚至超越他们的期望。”

目前跨大西洋的货船只能运输3到4架份A320系列飞机组件

空中客车将逐步更新其往返于法国圣纳泽尔与美国阿拉巴马州莫比尔之间运输飞机部件的租赁船只。新船只将由六个弗莱特纳转子（大型旋转圆柱体，通过风力产生升力，从而推动船只前进）以及两个使用船用柴油和e-甲醇的双燃料发动机提供动力。此外，航路软件将优化船只穿越大西洋的航线，最大限度地提高风力推进力，避免不利海洋条件造成的阻力。

船队的更新也将有力支持空客到2026年将A320系列飞机的产量提高到每月75架的目标。每艘新的跨大西洋货船将有能力运输大约70个40英尺的集装箱和6架份单通道飞机的部装组件，包括机翼、机身、发动机吊架、水平尾翼以及和垂直尾翼，而目前的货船只能运输3到4架份组件。

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