8月7日凌晨，在江苏南通海事局监管下，中集安瑞科旗下南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下简称：中集太平洋海工）自主设计建造的8200立方米LNG加注船从江苏启东出发，前往浙江海域开始为期5天的海上试航。该船拟于今年9月底交付。

出海试航

船舶交付前的出港试航如同商品出厂前的质检，是非常重要的环节，全面验证新造船机械性能，为交付运营打好基础。

此次试航的LNG加注船，是中集太平洋海工为意大利船东Fratelli Cosulich集团定制化设计的两艘8200立方米LNG加注船的首艘，总长113米，型宽20米，型深13.5米。设计吃水6.35米，载重量约5300吨。不同于通常平衡于地面的LNG液罐吊装作业，该船创新地在有一定斜度的船台上完成了液罐吊装，对吊装工艺和精度控制带来很大挑战。此类尝试在全球尚属首例。

码头舾装作业

第二艘LNG加注船已于今年6月底顺利下水，目前正在码头进行舾装作业。所谓舾装，是指在新船建造完成并下水后，造船厂对其进行各种内外部设备、系统和装备的安装和调试。第二艘加注船预计今年10月上旬出海试航，拟于年底前交付。

据悉，这两艘LNG加注船是中集太平洋海工完全自主设计、自主建造，具有完全自主知识产权的船型。该系列船采用先进的电力推进方案，配备双燃料发电机组和高效的全回转推进器，并具备完整的LNG加注功能，既可作为运输船也可以作为LNG燃料加注船，一船两用，具有广阔的发展前景。

据中集太平洋海工相关负责人介绍，此次自主设计建造的LNG加注船顺利出港试航，标志着中集太平洋海工这些年来在战略规划和技术装备方面取得的实质性突破，进一步奠定了在中小型液化气船及LNG加注船的市场领导地位。

中集太平洋海工至今已先后交付了包括2艘20000立方米LNG运输加注船、2艘7500立方米LNG加注船在内的液化气船40余艘，受到业界一致好评，是迄今为止中国国内最大的LNG加注船建造商。

未来，中集太平洋海工将继续携手各方伙伴，在巩固市场占有率优势的同时，不断提高产品附加值及服务能力，全力以赴按时完成项目建造任务，助力实现全球“双碳”目标。