8月2日，中铁十四局房桥公司京滨铁路首环管片开始浇筑，标志着国内规模最大、智能化水平最高的高铁盾构管片预制工厂在天津正式投产，国内大直径盾构管片智能制造技术取得突破性进展，京滨铁路建设按下加速键。

启动仪式

管片是盾构隧道的主要装配构件，犹如坚固的“金钟罩”，为隧道打造一圈保护屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。作为隧道的永久衬砌结构，管片密闭相接，环环相扣，为急速奔驰的列车提供安全空间。

该管片场位于天津市东丽区，占地面积约245亩，承担着京滨铁路天津机场1号、2号隧道5325环管片、5325块箱涵，津潍铁路津沽海河隧道3007环管片、3007块箱涵的预制生产任务。该公司研发设计了两条国内领先的绿色智能管片生产线，月最大产能550环，可同时满足4台大盾构机掘进需求。

管片生产线

为贯彻落实京津冀协同发展战略，按照京津冀城际铁路投资有限公司“精品工程、智能建造”有关目标要求，房桥公司倾注全力，追求极致，以最高标准建场，最强力量投入，最新技术研发，通过精益建造调度中心实现施工任务分发、跟踪及处理；通过智控中心对生产全过程、全周期信息进行系统归集、分析和预警；通过8项关键技术革新，打造出国内最先进的迭代版智慧管控生产线。其中，“钢筋笼自动检测设备”“机器人联动系统”均为国内首次研发应用，实现了高铁盾构管片生产的数字化管理、指尖上生产和可视化监管。

“机器人联动系统”，改变了机器人单独作业、生产线上控制，实现了对清理、喷涂、抹面、运载机器人集中在控制室远程操作，工序衔接更加紧密，生产更加流畅高效。全国首台钢筋笼自动检测设备，实现了全尺寸、全点位检测，彻底消除了人工抽检带来的漏检、误差弊端，确保钢筋笼合格率100%。

作为国家级绿色工厂，全力打造“绿色工地”，通过集约化建场布局，节约用地48%；加设新型保温层改进养护工艺，碳排放为零，基地覆绿面积超30%，为京津冀铁路建设增添了一抹绿色。

据悉，京滨铁路作为京津冀轨道交通网的重要组成部分，建成通车后，对于进一步完善京津冀地区路网结构，建设“轨道上的京津冀”，助力京津冀协同发展具有重要作用。津潍高铁是京沪高铁二线的北段，线路北起天津滨海站，南至济青高铁潍坊北站，全长348.9公里，设计时速350公里，将极大优化京沪铁路通道布局。